两会重点! 提及房车准驾以及房车营地建设
房车旅游再一次被提上政府工作报告，在近期举行的全国两会中，房车旅游与上路政策被重点提及，发展房车旅游与建设房车露营地将为国内旅游市场提供更多的支持。在2018年两会期间，李响向两会提交提案，建议将我国房车准驾及上路政策与国际接轨，并明确相关标准，研究制定针对房车准驾方面的专门法律法规条文。
近几年，政府的工作报告多次释放支持房车旅游的信号，并通过多种形式的政策支持，鼓励房车露营的发展、鼓励更多的露营地建设投入，各地房车露营地建设也初见成效。
根据路程网2017年统计到的数据显示，江苏省已建营地为40家，比去年增加了20家，在建营地超过26家。到2020年，苏浙沪皖将建成由250个房车营地组成的房车服务设施网络。力争到2020年，整个长三角区域形成400-500家不同等级、不同类型、设施完备、服务规范的营地规模。浙江省作为长三角区域的重要板块之一，其自驾车房车营地规划颇为重要。
随着人们生活水平的不断提高，对高层次的精神生活的追求，自驾游在国内呈现出逐年爆发式增长的态势，家庭出游成为很多人在假期甚至是日常的很重要选择。房车自驾游对这种家庭式出游带来的便利性可想而知，不必被订不上酒店或者费用过高而担心，并且房车出行的最大好处就是能够随时停下来，欣赏美景、驻扎露营等。
虽然我国政府近年来先后出台了多项政策鼓励房车产业发展，但我国房车市场始终没有出现想象中的大爆发。一方面是消费者对房车旅游喜爱的提升，另一方面是房车及露营地发展的相对滞后。全国人大代表、全国工商联汽车经销商商会（以下简称商会）会长、华星北方汽贸总经理李响认为，努力解决房车旅游行业发展中的不平衡问题，是中国特色社会主义进入新时代的要求。而要解决我国房车旅游行业发展不平衡的问题，最为迫切的是调整和完善我国房车准驾方面的相关规定。
根据我国现行的法律法规，如果是自行式房车，国内C1驾照可以驾驶的车辆长度应在6米以内；但如果是拖挂式房车，C1驾照可以驾驶的牵引车除了满足相关条件外，还要求拖挂式房车的重量在700千克以内，而700千克以内的房车舒适性很难满足要求。
与我国不同，美国、德国等其他国家在房车准驾规定方面普遍以重量为限制。李响介绍称，比如与中国C1驾照相当的美国D照可驾驶12吨以下的所有房车,其房车尺寸平均为13*2.6*4米以内；欧洲房车重量在3.5吨内且长度在6.9米内均可使用欧洲B照驾驶（相当中国C照），且还可牵引半挂车重量在0.75吨的房车,牵引重量在0.75吨以上的半挂车驾照需+E。
李响会长所递交的两会提案重点针对的就是拖挂房车上牌上路及准驾问题，拖挂房车的通行费也是行业内急需解决的一个问题，至今为止，国内目前并没有相关标准明确拖挂房车的通行费问题。
如果拖挂房车上牌上路拥有了明确的标准，那么拖挂房车将会是房车露营产业的一个重点，主要原因有三：首先是成本低，一辆小型的拖挂房车10万以内就可以牵引回家；其次，家家户户都拥有了第二台车SUV汽车，第一辆是家用轿车，第二辆车是SUV汽车，SUV基本上都能够牵引拖挂房车；第三，拖挂房车空间较大，只要国内的营地配套设施齐全，拖挂房车的未来是无可限量的。且在今年的全国两会上全国政协委员、重庆市旅游局局长刘旗的提案重点关注房车发展，乡村振兴和乡村旅游，房车旅游将带动精准脱贫。
刘旗表示，房车旅游作为旅游业发展的新事物，政策层面应该为其尽快消除发展障碍和限制。在重庆，已经有18条房车旅游优质线路通到了巫溪县等地18个最偏远的乡镇，通过房车协会等社会资本投入了200辆房车，房车旅游已经带动起精准脱贫，精准到不通公路、没有公路的最贫困的地方。
作为国内新兴时尚休闲旅游方式，自驾旅游正受到越来越多人的追捧，在旅游市场中所占比重越来越大，逐渐成为旅游的主流方式。同时，自驾游的内容和形式更加多样化，网友结伴、互助旅游、春节自驾旅行的游者们数不胜数，各类自驾游俱乐部不断涌现，成为自驾旅行爱好者的交流场所和精神家园。
房车旅行是一种以房车为载体的新兴旅游方式，将旅行与生活完全结合，行在生活，乐在其中，它作为一种时尚的旅游方式受到人们的青睐。
露营地旅行是一项新兴的休闲游憩活动，现在已逐渐成为国内休闲旅游的新趋势。它结合了度假旅游与乡村休憩的特点，其内部业态业种结构丰富，根据营地所依托的城市大小，以及所依托的旅游与景观资源的不同和所处位置的不同，会配以不同的户外体验项目，如独木舟漂流、垂钓、徒步游、网吧、汽车露营影院、农业观光、果蔬采摘以及农家乐等。大大满足露营爱好者吃、住、行、游、购、娱六大要素的休闲度假旅游需求。
在市场需求不断提高的情况下，国家支持房车露营的发展是一大利好，不仅会对旅游产业带来无限的促进，也将带给更多的普通旅游爱好者更多利好，加快房车产业化发展是当下需要各方面努力的工作，促进国内房车露营的发展、加快与旅游市场的对接，希望中国的房车旅游将为大众带来更多期待！
